Desde su inauguración en 2010, la carretera Interoceánica Sur ha transformado la dinámica económica del sur del país, especialmente en Madre de Dios. Lo que antes era una ruta complicada de más de un mes desde Brasil hasta el puerto de Chancay, hoy se recorre en poco más de un día, gracias a esta vía clave de 2,586 kilómetros operada por la concesionaria IIRSA Sur.
Este corredor vial conecta la frontera brasileña en Iñapari con los puertos peruanos de Ilo, Matarani y Marcona, y forma parte del proyecto de integración regional sudamericana conocido como IIRSA. Su modelo de concesión garantiza mantenimiento y mejoras durante 25 años, permitiendo que la carretera opere con eficiencia y se adapte al crecimiento del comercio.
La región Madre de Dios, anteriormente aislada, ha experimentado una transformación profunda. Productos como castaña, madera, oro y otros recursos amazónicos ahora llegan a los mercados de forma más rápida, generando nuevas oportunidades laborales y económicas. El tránsito comercial ha dinamizado la actividad de transportistas, comerciantes y productores locales.
La gerente general de IIRSA Sur, Carina Blanco, destaca que esta infraestructura ha cambiado la vida de muchas comunidades al permitir su integración al comercio regional. Un ejemplo concreto es el tiempo de traslado: un camión desde Acre, en Brasil, llega al puerto de Chancay en 38 horas, mientras que la ruta tradicional por el Canal de Panamá tarda entre 28 y 33 días. Esta diferencia implica una reducción significativa en costos logísticos y tiempos de entrega.
Gracias a esta ventaja, empresas brasileñas, sobre todo del rubro automotor, han adoptado la ruta peruana como su vía preferida para exportaciones. A su vez, productos peruanos como cobre, aceituna, orégano y quinua están ingresando con más fuerza al mercado brasileño.
Sin embargo, aún persisten retos. Blanco señala que la falta de coordinación entre los controles aduaneros de Perú y Brasil genera demoras innecesarias. Mientras que la Sunat opera en ciertos horarios, sus contrapartes brasileñas lo hacen en otros, provocando esperas prolongadas para los transportistas.
Aunque ya existen mesas binacionales trabajando en estos problemas, la implementación de soluciones es lenta. A pesar de ello, la Interoceánica Sur ya se consolida como un eje fundamental del desarrollo económico y comercial de la región sur del Perú.
