Perú y Chile están en una competencia para convertirse en el principal punto de conexión para el comercio marítimo en Sudamérica. A dos meses de la inauguración del Megapuerto de Chancay, el gobierno de Chile anunció planes para ampliar su terminal portuario más importante, el Puerto de San Antonio. En 2024, más de 23 millones de toneladas se movilizaron a través de sus terminales, y con el proyecto esperan recibir buques más grandes, aumentando su competitividad.
El ministro de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, Juan Carlos Muñoz, mencionó que el Megapuerto de Chancay no es visto como una competencia, sino como una oportunidad para mejorar la competitividad del continente y recibir barcos de alta envergadura. En Perú, se espera duplicar el tráfico de carga a corto plazo. Juan Carlos Paz Cárdenas, presidente del directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), indicó que Chancay moverá 700,000 TEUs en su primer año, con planes de llegar a un millón y expandir la inversión de $1,400 millones a más de $3,500 millones.
Gabriel Arrieta, jefe de Estudios Económicos e Inteligencia Comercial del CIEN-ADEX, consideró que el anuncio del gobierno chileno es una respuesta estratégica a la potencialidad del Megapuerto de Chancay y una oportunidad para fortalecer la infraestructura interna, como carreteras y ferrocarriles, para una mayor conectividad y reducción de costos logísticos. Arrieta también destacó la importancia de la conectividad con otros países como Brasil, Bolivia, Ecuador y Colombia para una mayor integración comercial.
Manuel Carpio-Rivero, especialista en logística y docente de Pacífico Business School, resaltó que, además de la infraestructura, se debe considerar el desarrollo de Zonas Económicas Especiales para atraer inversiones y generar empleo. Carpio-Rivero explicó que los puertos necesitan volumen para ser competitivos, y las zonas económicas especiales fomentan ese volumen.
Daniella de Luca, académica de la Escuela de Negocios Internacionales de la Universidad de Valparaíso, mencionó que el proyecto Puerto Exterior en San Antonio impactará en la conectividad regional, facilitando el movimiento de carga a nivel regional con Argentina. También destacó el Corredor Bioceánico Capricornio, que conectará el océano Atlántico con el océano Pacífico a través de Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.
Este escenario plantea un desafío conjunto para Perú y Chile: coordinar esfuerzos logísticos que impulsen el comercio internacional y favorezcan el desarrollo regional en un contexto de creciente demanda.
